在金融领域，安哥拉政斧向非洲标准银行全面开放，两年之内停止宽扎的流通，全面转向美元，以财政监督权为代价，换取非洲标准银行在财政上的支持，并将国债发行权也一并交由非洲标准银行。

在税收方面，以原来的南部非洲贸易共同体为框架，这样一来，等于安哥拉从中非合作共同体中脱离，转投了南部非洲，在八国之间，实施货物零关税自由流通，而收取的税收则按照比例向各国财政返还。

防务上面就更不用说了，除了原有的空中防务外，安泰公司负担起来安哥拉军队编制、军事战略规划、装备改造、士兵培训等多种任务，这也让苏明在国内招募到的一群年轻参谋很是高兴，给一个国家做军事规划，这种事情太有成就感了。

大量的年龄偏大的军人被复员回家，则苏氏在各地开设的超市或公司接收，以往战斗中伤残的士兵也都做了妥善的安置，同时在军队内部开展国家理念教育，去除原来的党派色彩，告诉他们，做为军人，职责就是保家卫国，而不是为了内部争斗，枪口不能对准自已人开火，无论他是属于什么党派、什么民族、什么宗教。

这种作法虽然让安人运有点不满，但却受到了安解阵线的欢迎，就是安盟在得知了这件事后，也很是替安泰鼓吹了一番，精减下来之后，是五万名身体和精神状态完全合格的士兵，由于安哥拉不象纳米比亚那样，还需要面对北边的军事压力，所以五万的编制就确定了下来。

在装备上，所有的老旧装备全部做了处理或销毁，一水的小口径系列武器，虽然火力配置和防具上还差一点，限于安哥拉的财力不足，只能慢慢补充，不过这样的强大的力量也让北边那几个国家提高了警惕。

在交通建设方面，除了完善原有的空运网络外，经过苏明联同其它国家一起商议之后，从安哥拉开始，向南经纳米比亚、南非，然后再向北绕，过莱索托、斯威士兰、津巴布韦，再到赞比亚，跟坦赞铁路连通之后，再跟安哥拉相连，建一条环南铁路，以各国财政为担保，由非洲标准银行为其提供贷款，由国内中国铁路十二局联合中铁二局承包，三年通车。

环南铁路一旦通车，可以解决各国之间的人员流通和物流问题，由于是环状铁路，甚至可以象公交班车一样，整条铁路预计投资七十五亿非元，也是一个非常巨大的投资，因此带来的好处就是，全球各国均对这条铁路建立的南部非洲各国的经济发展前景看好，纷纷提前投资于铁路沿线的各种产业，资金的疯狂涌入，除了带来充足的资本流动姓外，也减轻了非洲标准银行的资金压力。

而苏氏航运公司的业务也在不断地拓展，随着八架安-12的交付使用，主营货运，兼营客运的方式在非洲取得了很大的欢迎，在新的交通发展规划之中，安哥拉与苏氏航运准备在全国各地建设四十多座小型的机场，建设成一个覆盖全国的的空中交通网络。

这个时候新的安-22也有两架交付使用，减少了油料的重量之后，扩大了客用机舱的范围，新的安-22可以提供近一百人的座位，同时还可以携带近一百吨以上的货物，七千公里的航程让它们主要承担起了向非洲北部的国家运送货物的责任。

不管安-12还是安-22都是采用起飞的时候发动机提供加强推力，而起飞之后全电推进，发动机只是当作发电机在使用，如果飞行不频繁的话，甚至发动机根本就不需要工作。

这种全电推进版的运输机，受到了很多国家的重视，特别是欧洲的国家，由于飞行的时候没有二氧化碳的排放，对于目前环境保护压力越来越大，温室效应越来越强的地球来说，这是一个意义非凡的发明，超能金属电池第一次公开出现在了世人的面前。

很多公司通过专利检索，顿时发现苏氏竟然没有申请关于这种电池的专利，纷纷展开了抢注，对此苏明不以为意，就算他们真的能够申请到专利，也是两三年后的事情了，而且自已又不打算在民用市场上大量推广这种电池，只是军用的话，专利权的辖制没有那么厉害。

而且这种金属电池的生产技术是现有的科技无法完成的，他们最多申请些外观方面的专利，苏明现在用的是标准的电池形状，这种形状又不可能侵犯别人的外型专利。