手一上额头，对方吃了一惊：“呀，你发高烧啦？怎么回事，你是不是感冒了呀？”

武文杰示意对方不要声张，谁知专家声音反而更大了：“那边那位是段里的同志吧？赶紧赶紧，快叫你们医务室来人，就到餐厅来，要快要快！还有，告诉政府办公室，马上给民航打个电话，给这位武总订最近的一趟班机，离开这里，去内地哪里都行，一定得是最近的一趟班机。另外，叫他们备好汽车，车况一定要好，车上要备好军大衣，不不，要备好至少两件羊皮大衣，要厚点的……”

武文杰有气无力地看着专家急匆匆地作安排，脑子里懵懵的，像笼在厚厚的雾里。

上了飞机，武文杰身体软绵绵的，头依旧剧痛，呼吸则愈发粗重。

马上就要关手机的时候，家里打来电话，是女儿武艺的，她并不知道爸爸这边发生了什么，只是想报给爸爸一个“特大喜讯”。

昨天那门出奇难的物理考试，她考了个全年级第一，而且是满分，而年级第二的分数是80多分。

年级第二是谁呢？武功。

在航班乘务员的催促下，迷迷糊糊听着女儿报喜的武文杰不情愿地关闭了手机，临关机前，他听见女儿好像说了句“……我给您讲一下我从弟弟那里偷艺的成果吧……”

下了飞机，武文杰的病就好了大半。

但这里面绝没有矫情。

在内地生活习惯的人，在高原缺氧环境中，极易患上感冒，而在这样的环境中得了感冒，又极易转为肺水肿。

一旦得了肺水肿，极有可能眼睁睁地在短时间内导致死亡。

这一点都不是危言耸听。

所以，那位经验丰富的专家在餐厅里的那番看上去十分“吓人”的紧急安排，也就容易理解了。

回到内地稍作休整，武文杰就恢复了健康。

没多久，他又第二次踏上了奔赴青藏线的旅程。

这一回，他总算有经验了。

两次赴青藏线，武文杰一路拍的那些照片，让武文松和他的同事们如获至宝。

常速的青藏列车，外部造型模是地上跑的藏羚羊，而厂里正在研制的高速动车组，外观看上去像条大龙。

近来，武文杰办公桌前面的那面墙上，明显变得简洁清爽了许多。

某方面的技术难题一旦被攻破，武文杰就把相关内容从大图上抹去。

“我的组织协调任务完成了，深入具体的工作你们下去做吧。”他轻描淡写的这样一句话，只有参与者才会品出，里面包涵着多少不为人知的苦辣酸甜。

不得不说，他此番前往青藏线的经历，从某种程度上打通了几条长期未通的重要技术思路。

古诗说：“不识庐山真面目，只缘身在此山中。”

长期聚焦于动车组的技术，思路难免被囿于框中，一时难以打开。

青藏高原列车，用到的既是传统的铁路技术，又与以往的技术有相当大的不同。

在同与不同之间，许多意想不到的灵感、思路和答案，会突然进发出来，如同熊熊火光，把整个大脑照得通亮。

景杉在这方面也是深有体会的。

在动车的各分系统转了一大圈以后，再回到他的老本行一一走行部，他忽然感到，原先曾经让他苦苦思索而很难得其解的问题，现在再看，就好像学完了初一的课本，再去看小学教材，会很吃惊地问自己：“为什么当时我会觉得它很难呢？”

对于高铁动车组的走行部，也就是它的“腿”——转向架来说，其技术方面，知其然早已不是问题，知其所以然也不再是困扰技术人员的难点，当下的关键问题是，如何才能不打折扣地体现设计意图，通俗来讲，就是怎样把它们高质高效地生产制造岀来。

里边外边，都对焊接工艺有极高的要求。

这一边，景杉拉着苏苏纯不停地研究转向架的焊接工艺，那一边，武文松也不时来找苏苏纯，一块商讨动车组车头外型的焊接技术解决方案。

这些日子，苏苏纯忙得昏天黑地，白天晚上都不得闲。