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第一五八节 工业基础

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对于自己的家乡滏阳,杜立鼎一直都希望能够为它做些什么。可是滏阳是个工矿城市,重工业基础雄厚,但是其他产业就要差了很多。这里缺乏高科技产业的土壤,90年代的下岗潮也毁了这里曾经不错的轻工业,因为没有足够的大学,培养不出来什么人才,未来也没有很好的方向。因此当年成立公司,杜立鼎也只能选择了到帝都去。互联网企业在大城市才有土壤,而滏阳,这里只能生产钢铁丛林。

而现在,郭宏兵有意汽车这个产业,杜立鼎的另外一些心思也被勾了起来。他自己确实没法帮助老家,但是却可以拉别人来做这件事情。郭宏兵也是自己的老乡,让他做这些事他也不会反感。更何况,老家确实有这个底子。

“汽车的制造并不是那么容易的事情。有人说咱们国内的汽车问题在于造不出来足够好的发动机,可实际上,别说发动机,其实连汽车用的钢材,国内很多都造不出来。一辆汽车造下来,60%以上都是钢铁,车轮钢,大梁钢,结构件,内板用钢,面板用钢,四门两盖的05板——仔细算算,七大类100多个牌号的钢材,也确实需要点技术了。全国能够把这些刚才都造出来的厂子不多,幸好,滏阳是其中之一。”

“七大类都能造?”

“能——老厂长退休之前,曾经做过一个预计:按照宝钢的经验看,再过几年,临海的凤凰城钢铁产业肯定要发展。滏阳和凤凰城比粗钢产量肯定比不过,只能在质量上狠下功夫。他请了大量的技术人才做技术革新,钢铁厂在技术上面下力气很大。99年的时候,滏阳在德国引进了全套的生产线,汽车用钢现在主流是屈服强度800兆帕,据我所知,滏阳钢铁完全可以做出来,他们甚至在尝试1500兆帕了——也就是说他们在尝试造跑车用钢。”

汽车被称为工业生产之中的一顶王冠,就是因为它涉及到的产业太多了,比的就是综合实力。发动机确实堪称汽车的核心部分之一,可一些更加基础的东西国内一样也没有。在材料学上,中国的技术落后外国太多,尤其是刚刚2001年,别说那些高端的碳纤维和铝制车身技术,国内现在甚至有大量不能生产的汽车用钢。

实际上,这种状况就是到了多年以后还是没有解决,很多钢材还在靠进口。不然的话也不至于一听说RB的钢铁厂数据造假,国内的厂家就集体懵逼了。

真要说高端的造车技术,杜立鼎倒是知道不少。可是工业发展光靠高端技术不管用,基础得打的足够扎实,才能够一步步建立起来上层建筑。就算是杜立鼎能够拿出来未来科技的发动机甚至电动机,但是要是连适用的钢材都没有,那也是等于白费。

而现在,滏阳钢铁厂有着不错的底子,至少他们能够生产各类汽车用钢,足够满足一个汽车厂的需要。在这一点上,全国范围内也就是宝钢比他们更强——宝钢的底子雄厚,确实不是滏阳比得了的。

当然,高档车需要用的一些特种钢,现在滏阳钢铁厂也还是生产不了,不过话说回来,国产车厂本来也不可能生产高档车。

毕竟,在有排量税的国家造高档车,本身就是没事找事。要说技术,法国人也算是汽车工业强国,也一样被排量税逼得造不了高档车,只能自我安慰DS是高档品牌。

这个道理郭宏兵虽然不知道,好在他本来也不准备造跑车。听杜立鼎说了钢铁问题可以解决,他也是颇为高兴。

“咱们市的钢铁厂,一年能够生产多少吨汽车用钢?”

“你这个问题太笼统了:汽车用的钢材一共分为七大类,牌号不一样,生产的难度也不一样。为了生产汽车用钢,钢铁厂特别开了一个分厂,一个月大概生产五吨左右,一年下来六十万吨钢,也是个不错的数字了。一般来说,一辆汽车的60%重量来自钢铁,咱们要求高一点,按照最好的外国进口车的标准来,70%,也就差不多了,一辆汽车按两吨算,那也就是1.4吨钢材,你的汽车厂的年产量在40万辆以下,滏阳钢铁应该能够应付得来。”

对于钢铁厂的产量,杜立鼎有个大概的估计,他在郭宏兵面前算了一笔账。也给郭宏兵吃了个定心丸。实际上,红星厂现在只是个年产十万辆的厂子,对于红星的需求,杜立鼎认为完全不成问题。就算是算上了滏阳钢铁还需要同时对其他牛城的车厂提供钢铁,也是足够了。

可是对此,郭宏兵皱了皱眉,再次开口了,“如果扩充产能的话,能够有多快?”

“扩充产能?你担心不够用吗?”杜立鼎有些惊讶,但还是没有多问,“扩充产能也不是不行,滏阳钢铁确实还是很有余量的。不出意外的话,三年之内,他们可以把产量翻番,就算是慢一些,到了2005年,年产一百万吨以上不成问题……可是那么大的钢产量,哪有那么多车?”

“我就是担心万一汽车卖得好,他们的产量不够。”

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