姜涛才告诉杨奕他们，这块腰牌的来头，应该是郑和船队的专用腰牌。那么，就说明下面的沉船，极有可能就是郑和船队的其中一艘。

大家都知道，郑和下西洋的故事，那些船，无论是出去，还是归途，都载满了宝物。尤其是这种不算很大的古船，几乎就是补给船，或者装宝物的货船。

那腰牌显示，沉船装的是瓷器。当然，这是出去的时候，归途极可能就是黄金宝石这些宝物。

杨奕他们听了，都震惊不已。无论有没有宝物，发现郑和宝船的沉船，也是一种震动考古界的发现呀！

“你确定？”王军凝重地问道。

姜涛点头也很郑重，这样的沉船，自己挖上来不现实，会很麻烦，最好就是上报上去。

他没有多做考虑，就给粤省博物馆的老馆长电话，告诉他这个消息，还将过程简单描述一遍。

老馆长其实也在澳门，那么大件的事，九龙玉杯那可是顶级的国宝之一，他不可能不来的。

当他接到姜涛的电话，还犹豫着要不要接听，毕竟每次这家伙的来电，几乎都是麻烦事。有一次，竟然找他借钱，可将他气得不轻。

“什么？沉船？你们发现的？”老馆长微微一惊。

可听下去，脸上的惊讶就变成严肃起来：“你确定那腰牌是郑和船队的令牌？”

得到肯定之后，老馆长跟姜涛要了具体位置，就马上带人出发。九龙玉杯的事情，明天再看吧！

“准备出海的船，还有潜水员。通知省打捞局那边，让他们马上出发……”老馆长吩咐下去。

郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。

另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。

说到郑和，就不得不提他的船队，尤其是大宝船，那种上百米长的巨舰，就算放在今天，依旧是大船，古代建成那么大的船体，简直就是奇迹，甚至说是造船史上的神话。

“或许，这次能解开不少谜题吧！”老馆长自言自语道。

接着，他开始联系很多人，都是考古界的专家。可以说，那艘古沉船真的是郑和宝船的话，其历史研究价值要高于船上的宝物价值。

据史料记载，在郑和下西洋的船队中，最大的宝船长44丈4尺，宽18丈，载重量800吨。它的铁舵，需要二三百人才能举动。按照今天的测量方法来看，这艘宝船长将近148米，宽60米。

要知道，古代没有什么能源动力，也没有什么钢筋水泥，就凭借木头打造而成。即便是现在的技术，也造不出来能在海面上航行的那么大的木船。

前些年，就有人提出复建郑和大宝船，投资号称好几千万，但最后还是不了了之。

如果说资金不到位的话，难免会令人质疑，也有人猜测有可能是复建途中遇到难题。古人的造船、造桥技术都是非常精湛的，后人虽然有先进技术依靠，但古人的智慧却是难以企及的啊，大家对比一下埃及金字塔和中国长城就可想而知了。

因此，老馆长才觉得，这可能会提供很多信息，给研究郑和宝船谜题一些答案！